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【派勒机械】装车量首次超三元 7月磷酸铁锂电池实现逆转
时间: 2021-08-18

磷酸铁锂将有重新崛起的趋势。8月11日,中汽协发布数据显示,7 月,我国动力电池装车量11.3GWh,同比上升125.0%,环比上升1.7%。其中,三元电池共计装车5.5GWh,同比上升67.5%,环比下降8.2%;磷酸铁锂电池共计装车5.8GWh,同比上升235.5%,环比上升13.4%。


这也是近3年来,磷酸铁锂电池单月装车量首次超过三元锂电池。未来, 被磷酸铁锂电池挤占,会成为动力电池市场的常态吗?


“7月,磷酸铁锂超三元是正常状态。”在中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利看来,原材料价格上涨,对行业形成较大压力;此外,资源依存目前也是三元锂电的一个短板,但三元锂电优势也很明显,“所以基于市场选择和不同车型的消费者定位,交由市场选择最为合理。”


上海劲邦股权投资管理公司合伙人王荣进则表示,磷酸铁锂电池的低成本、高安全性、长循环寿命的优势明显,未来中、低价位的车型可能以磷酸铁锂为主;部分中、高价位车型以三元为主。目前国内新能源汽车市场呈“哑铃型”,以低价位的五菱及高价位的蔚来为主流,“随着今后中位区间车型的放量,或将有更多的企业会选磷酸铁锂电池。”王荣进分析表示。


中汽协数据显示,1-7月,我国动力电池装车量累计63.8GWh,同比累计上升183.5%。其中三元电池装车量累计35.6GWh,占总装车量55.8%,同比累计上升124.3%;磷酸铁锂电池装车量累计28.0GWh,占总装车量43.9%,同比累计上升333.0%。


“特斯拉Model 3及比亚迪全系车型持续热销,带动了磷酸铁锂渗透率。”招银国际研究部白毅阳分析认为,除明星车企的因素,磷酸铁锂电池超出市场预期,一方面,车企需要平衡推广新能源车型与成本控制,磷酸铁锂车型总体售价成本均优于三元,供给端推出更多磷酸铁锂车型;另一方面,随着充电桩逐步普及,消费者对里程追求逐步回归理性,A00级车型渗透率提升,采用磷酸铁锂占比逐月提升。


“7月,五菱(纯电车型)销量下来很多,磷酸铁锂的增长主要是比亚迪销量拉动。”王荣进表示。


乘车联会数据显示,7月新能源批发销量突破万辆的企业有五家,其中,比亚迪位列第一,销量达5.1万辆,其次为销量3.3万辆的特斯拉中国,上汽通用五菱则以2.7万辆排名第三。

自从2018年被三元锂电超越后,磷酸铁锂电池的市场份额就一路下滑,市场占有率一度低至12.8%。但随着下游需求的持续旺盛,磷酸铁锂电池产量也不断攀升。在今年5月实现 “逆袭”后,产量已经连续三个月超过三元电池。


中金公司、川财证券等机构预计,未来磷酸铁锂电池在乘用车领域的占比仍有提升空间,有望达到50%左右的水平。


“虽然年度累积数据上,三元锂还是占据明显优势,但预计到第四季度,磷酸铁锂将会全面超越三元锂的装车量。”有业内人士预测称。

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